Met deze bouwset kunt u de echte NS laadkisten trekkers voor uw DAF oplegger
plaatsen. DAF vrachtwagens hebben in de praktijk nauwelijks voor deze opleggers
gereden, vanaf 1936 tot het einde werden vooral Ford trekkers gebruikt.
Links afgebeeld de Ford uit 1946 (60 stuks), rechts de Ford uit 1938/39 (27
stuks). De laadkist is overgespoten en voorzien van opschriften uit 1938.
De"COE" (Cab over Engine) ford met kolen laadkist (nog niet voorzien van
opschriften). Bij de bouwset worden ook details voor de oplegger geleverd om
deze van het aangehouden Belgische voorbeeld aan te passen naar een NS type.
Meest opvallende zijn de grote "schijven" voor voorop de cilinders van de
pendelassen en een verdikking van de hoofdbalk midden onder de kist. Verdere
details zijn losse oprijgoten voor de kiepstand, geλtste handwielen voor de
spanners en messing reflectorsteuntjes boven de schotel
Voorbeeld van een om te bouwen Brekina laadkisten trekker
Toen NS in 1936 de eerste drie
laadkisten werden aangeschaft werd voor het proefbedrijf een Ford V8 model 1936
gebruikt. Deze truck is ook regelmatig op reclame foto's te zien.
Pas in 1938 ging NS over tot het aanschaffen van grotere aantallen laadkisten
waarvoor de ATO 27 stuks DAF opleggers met Ford V8 trekkers aanschafte. Deze
waren alle van het model uit 1938/1939 met ovalen grille. In oorlogstijd raakten
11 exemplaren verloren maar de laatste bleven tot 1952 in
gebruik.
In oorlogstijd werd het aantal laadkisten nog flink uitgebreid van ca. 380 begin
1940 tot bijna 2500 exemplaren. Daaronder ook 900 open laadkisten.
NS schafte in 1946 nieuwe Ford "Cab over Engine" trucks aan. Deze
waren door het ontbreken van een neus erg kort wat heel praktisch was bij
het manoeuvreren op de soms smalle loswegen. NS zou er totaal 60 van het model
uit 1946 bestellen, de laatste daarvan bleven tot 1964 in gebruik (van de DAF
trekkers zijn er slechts 12 geleverd in 1960 die tot 1965 zijn gebruikt door van
Gend en Loos).
De beschildering van de
trucks wijzigde door de jaren heen wel wat. Oorspronkelijk waren ze zoals de
afgebeelde modellen in donkerblauwe cabine en spatborden en beige/grijze delen.
Ze werden geleverd met ATO logo's (zie trekker met neus), na 1947 werd dit het
NS monogram zoals op de COE truck.
Na 1954 werd de bovenzijde van de cabine wit, de spatborden zwart en de rest
lichtgrijs. Boven de voorruit kwam het opschrift "van Gend en Loos" en op de
deur kwam het GvL logo.
U kunt voor de bijpassende oplegger een Artitec model gebruiken maar ook een Brekina model (art. nr 42247, 42248, 42256, 42262, 48011, 48020, 48023, 48024 enz.). Er zijn en komen nog vele varianten van dit model die meestal voordeliger zijn dan de versie met DAF trekker. In beide gevallen heeft u alleen de oplegger nodig, de trekker vervalt geheel. Bij aanschaf van een Artitec model heeft u er meteen een NS laadkist bij, bij de Brekina modellen dient u de kist van nieuwe opschriften te voorzien.
Let op: de trekkers zijn zeer beperkt op voorraad en alleen op bestelling leverbaar, levertijd kan oplopen tot ca. 4-6 weken i.v.m. het 3d printen van de onderstellen!
Art. nr. 450: Trekker Ford 1938 incl. etswerk, opschriften en onderdelen voor verbetering oplegger 22,-
Art. nr. 451: Trekker Ford 1941 "Cab over Engine" incl. etswerk, opschriften en onderdelen voor verbetering oplegger 22,-
Art. nr. 453: Kolen laadkist model uit 1940 incl. opschriften voor 6
kisten 14,- per 3 stuks (niet per stuk leverbaar)
Deze kisten waren vanaf 1940 in gebruik genomen, ruim 900 stuks. Zie foto
hierboven
Art. nr. 454: Silo laadkist voor soda vervoer (1965-1972) incl. opschriften
17,- per 4 stuks
Deze kisten werden met afwijkende DAF opleggers vervoerd die de ketel kantelde
na het overzetten. De ketels zijn dus alleen bedoeld voor plaatsing op een
laadkisten wagen, steeds met 4 ketels.
Een geschikte kloppend model is niet verkrijgbaar, zelfbouw / aanpassing van een
bestaand model is nodig.
Art. nr. T-455: Opschriftenset gesloten laadkisten als
aangebracht in 1938 (blauw, voor 6 kisten) 10,-
Zie foto bovenaan de pagina en onderaan voor plaatsing opschriften
Art. nr. T-456: Opschriftenset gesloten laadkisten als
aangebracht tussen 1939-1945 (zwart, voor 6 kisten) 10,-
Zie voorbeeld onderaan de pagina
Art. nr. T-457: Opschriftenset open laadkisten als aangebracht in 1940 (zwart, voor 6 kisten) 6,-
Art. nr. T-458: Opschriftenset ketel laadkisten (voor 3 kisten
periode 1946-1950)
6,- (ketels verkrijgbaar bij Alsacast)
Art. nr. T-459: Opschriftenset ketel laadkisten (voor 3 kisten periode 1948-1965) 6,- (ketels verkrijgbaar bij Alsacast)
Art. nr. T-460: Opschriftenset ketel laadkisten (voor 6 kisten periode 19601-1970) 6,- (ketels verkrijgbaar bij Alsacast)
Foto: overzicht van een bouwsetje voor de COE trekker.
Bestel nu bij uitgeverij Uquilair "van huis tot huis per spoor" over het
laadkisten vervoer! Ga naar
www.railmagazine.nl
Klik HIER om de bouwbeschrijving van de trekkers als PDF bestand te openen
We leveren geen verf voor deze modellen. Voor het lichtgrijs is Valejo 70.989 sky grey gebruikt, voor het donkerblauw Humbrol 104 met ca. 40% zwart gemengd.
Toelichting voor de opschriften op de kisten vind u hieronder (met dank aan gegevens van H. Nahon in het laadkistenboek):
Zie voor verwerking van de watertransfers de uitleg hiervan in het menu onder
"opschriften".
De kisten waren steeds aluminium geverfd. De eerste kregen blauwe opschriften,
vanaf 1939 waren de opschriften steeds zwart.
De onderste twee varianten van opschriften zitten samen in set T-456, de
bovenste (blauw) in set T-455.
Opschriften voor latere kisten zijn al aangebracht op de kisten van Artitec en
niet los leverbaar.
Let op: data zijn tot wanneer de opschriften zijn aangebracht, niet wanneer de
laatste kist is overgeschilderd.
De eerste 21 stuks werden geleverd in aluminium verf met witte kopzijdes. De
tweede levering vanaf 1948 werd direct zwart, de oudere ketels pas bij
schilderbeurten
Er kwamen zeer veel varianten voor van de opschriften, de meest gangbare zijn
hiermee leverbaar.
